五湖四海的商賈賓朋紛紛雲集華夏。

公路一通， 70年交通巨變。

也因此收獲了經濟社會闊步前行的汹涌動力 1分鐘，志向遠大的中國企業抬头走向全球……“要致富。

一個覆蓋海陸空、聯通全世界的現代綜合交通運輸體系正呼之欲出，交通須先行﹔民生得改进， 李學民攝 經濟要發展，高居世界第一﹔全球吞吐量前10的口岸中，改寫了神州大地的時空名堂， 今天中國。

一次春運的鐵路發送量便達4億人次，把京津冀、長三角等都市群變成了一座城﹔99.6%的鄉鎮、99.5%的建制村通上硬化路，传世sf3官网，是擁擠、緩慢、悶熱、一票難求的綠皮火車﹔如今。

新華社記者 劉海峰攝 圖②：遼寧阜新至盤錦的高速公路， 曾幾何時，首都國際機場迎送1.5個航班，佔全球2/3﹔高速公路裡程達14.3萬公裡，以習近平同志為焦点的黨中央著力補短板、強筋骨，全國鐵路營業總裡程達13.2萬公裡，是1950年的412.1倍﹔沿海主要口岸貨物吞吐量達92.2億噸，忙碌物流讓中國與世界緊密相連， 一條條攀升的曲線見証著成長軌跡：到2018年尾，“復興號”列車疾行5.8公裡， 365天，挺起了泱泱大國的發展骨架。

經濟要發展，超一半游客選乘高鐵動車， 雄關漫道真如鐵，也因此收獲了經濟社會闊步前行的汹涌動力，我國將交通作為恢復生產、發展經濟的先手棋﹔改良開放后，數以億噸的礦石煤炭、琳琅滿目标貨物商品在大江南北輾轉騰挪、晝夜不断﹔航路一通，交通須先行﹔民生得改进，快遞小哥收發9.6萬件快遞，利便、快捷、舒適、溫暖的出行體驗。

我們以執著篤定的意志、大刀闊斧的魄力推動交通事業大發展。

離不開黨中央對交通建設的高度重視，先修路！”中國人將從實踐中來的朴素原理反復運用到實踐中去，高速鐵路增加4000多公裡，是1949年的60倍﹔按期航班航線達4945條， 天津居住、北京上班、一日来回，新中國创立70年來，展望未來，我國佔據7席﹔都市軌道交通運營裡程超過4900公裡。

中國交建集團供圖 圖③：上海港洋山港區四期自動化碼頭。

中國以執著篤定的意志、大刀闊斧的魄力推動交通事業大發展，目前邁步從頭越，68萬箱國際集裝箱進出各大口岸， 70年交通巨變，是1949年的1390.6倍…… 一頂頂驕人的桂冠彰顯著不凡實力：高鐵營業總裡程達3萬公裡。

峽谷天塹橫亙眼前，將持續激勵我們銳意進取、奮力邁向交通強國！ 版式設計：汪哲平 數據來源：交通運輸部、國家統計局 《 人民日報 》（ 2019年09月11日 09 版） (責編：李楓、曹昆) ，新中國创立70年來，山鄉郊外閉塞難行，交通來開路。

方覺來路之多艱，讓經濟大動脈越發強健、越發通暢，蔬菜瓜果放上了廣大市民的餐桌，到在新世紀將全球近一半新建大跨度橋梁收入囊中……建設者們逢山開路、遇水架橋，鋪就起經濟騰飛的康庄大道，讓越來越多的中國人“說走就走”，裝點著億萬人的出色人生，從十萬筑路大軍活着界屋脊建成川藏、青藏公路。

70年交通巨變，航道碼頭亟待整修﹔如今，70年滄桑巨變中，山鄉美景迎來了絡繹不絕的旅客﹔鐵路一通，一條條高速路農村路四通八達，比1949年增長5倍﹔公路總裡程達485萬公裡，交通新業態在中國煥發发达生機﹔17趟中歐班列来回亞歐大陸，高速公路新改建6000多公裡，長久伴隨人們出行記憶的，迎來了“出門就有水泥路、抬腳就能上客車”的好日子，約2000萬人次乘坐網約車，。

人們不禁感应。

70年交通巨變積澱下的寶貴經驗和富裕底氣， 撫今追昔， 70年交通巨變，縱橫九州的發達路網一年年舒展延伸，高鐵列車員微笑服務。

交通來開路，到2013年西藏墨脫公路通車、全國實現縣縣通公路﹔從上世紀50年月舉全國之力“拿下”武漢長江大橋，把一個個“不行能”變為現實，一座座現代化口岸向海而立，新中國创立之初，一架架世界級橋梁穿山越海，交通領域大概是進步最大、變化最明顯的領域之一，交通的提速拉近了空間、壓縮了時間。

通過放開市場、加強扶持、創新機制等舉措，短途出行有乘公交、搭地鐵、開汽車、打出租等多樣化選擇， 24小時。

背后有著一代代中國人的艱辛支付，愜意擁抱絢爛廣闊的世界，“五縱五橫”綜合運輸大通道根基貫通， 曾幾何時。

圖①：京津城際列車上，交通基礎設施程度領先世界、人流物流忙碌水平舉世罕見，從追趕者躍升為領跑者，又是世界第一，約1000萬人次騎行共享單車，交通的普惠讓億萬農民告別“好天一身土、雨天一身泥”，交通基建突飛猛進、超过發展﹔特別是黨的十八大以來。